|
|
|
|
|
|
|
|
|
Useful Links |
|
|
|
|
|
|
|
| | |
 |
|
ราคาน้ำมัน แก็ส วันนี้ |
|
|
|
|
|
รับสมัครจดหมายข่าว โปรโมชั่น |
|
รับสมัครข่าวสาร ข้อมูลบริการน่าสนใจ กรุณากรอกอีเมล์นล่างนี้ |
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
หากท่านยังมิได้ติดตั้งโปรแกรม Acrobat Reader กดปุ่มติดตั้ง |
|
| |
|
|
|
 |
|
|
|
อ.สุรัฐพงศ์ สุวรรณรัตน์ กรรมการบริหาร สมาคมโหร แห่งประเทศไทย ในพระบรมราชินูปถัมภ์ |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
ประเทศไทยได้มีการนำก๊าซปิโตรเลียมเหลว ( LPG ) มาใช้ในยานยนต์ตั้งแต่ ปี พ.ศ. 2513 และแพร่หลายมากขึ้นในปี พ.ศ. 2523 เนื่องจากราคา LPG มีราคาถูกกว่าน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่จะใช้ในรถแท๊กซี่และรถสามล้อเครื่อง โดยมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่นำเข้ามาจากญี่ปุ่น ในปัจจุบันมีรถแท๊กซี่ใช้ LPG เป็นเชื้อเพลิงมากขึ้นถึงร้อยละ 70 - 80 ของจำนวนแท๊กซี่ที่มีอยู่ขณะนี้ ประมาณ 58,000 คัน
 จนเมื่อการใช้ NGV ได้รับความนิยมมากขึ้นในโลก ปีพุทธศักราช 2527 ประเทศไทยจึงเริ่ม มีการทดลองใช้ก๊าซ NGV กับ รถโดยสาร ขสมก. และ รถตุ๊ก ตุ๊ก ซึ่งผลการทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์เป็นที่น่าพอใจ แต่เนื่องจากขณะนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงมีราคาถูก การใช้ก๊าซ NGV จึงไม่คุ้มค่ากับการลงทุนดัดแปลงเครื่องยนต์ |
|
ต่อมาในเดือนตุลาคม ปีพุทธศักราช 2536 รัฐบาลของ ฯพณฯ อานันท์ ปันยารชุน ได้สนับสนุนให้มีการใช้ก๊าซ NGV มากขึ้น เพื่อลดมลพิษทางอากาศโดยสนับสนุนให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) นำรถโดยสารปรับอากาศที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดยี่ห้อ BENZ และ MAN จากเยอรมัน จำนวน 82 คัน มาให้บริการแก่ประชาชน โดยถือเป็นโครงการทดลองการใช้เชื้อเพลิงที่สะอาดและสามารถผลิตเองได้ภายในประเทศ และในครั้งนั้น ปตท.ได้ก่อสร้างสถานีบริการก๊าซ NGV แห่งแรกในประเทศไทย ณ อู่รถโดยสารรังสิต ของ ขสมก. |
|
|
ปัจจุบันภาครัฐสนับสนุนให้เกิดการใช้ NGV แพร่หลายมากขึ้น ทั้งในรถยนต์ขนส่ง รถโดยสาร และรถยนต์ส่วนบุคคล เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดมลภาวะต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ โดยได้ร่วมกับ ปตท. จัดทำโครงการสนับสนุนต่างๆ ขึ้นมากมาย และพยายามขยายสถานีบริการเติมก๊าซ NGV ให้มากขึ้นอีกด้วย
เป้าหมายการขยายจำนวนรถปี 2549 - 2554
|
|
(คัน)
| จำนวนรถสะสม |
2549 |
2550 |
2551 |
2552 |
2553 |
2554 |
| เบนซิน |
|
|
|
|
|
|
| รถเก๋ง |
13,600 |
26,000 |
41,000 |
59,000 |
81,000 |
108,000 |
| รถแท็กซี่ |
9,000 |
25,000 |
32,000 |
40,000 |
45,000 |
50,000 |
| รถตุ๊กตุ๊ก |
290 |
1,000 |
1,700 |
2,000 |
2,000 |
2,000 |
| รวมรถเบนซิน |
22,890 |
52,000 |
74,700 |
101,000 |
128,000 |
160,000 |
| ดีเซล |
|
|
|
|
|
|
| รถ ขสมก. |
40 |
1,500 |
3,000 |
4,000 |
4,000 |
4,000 |
| รถร่วม ขสมก. |
200 |
1,200 |
2,000 |
3,000 |
4,000 |
4,000 |
| รถตู้ ขสมก./ร่วม |
210 |
650 |
1,300 |
2,300 |
3,600 |
3,600 |
| รถ บขส./ร่วม |
20 |
500 |
1,500 |
2,500 |
3,500 |
5,000 |
| รถบรรทุก/หัวลาก |
780 |
3,000 |
14,000 |
35,000 |
60,000 |
75,000 |
| รถกระบะ |
1,700 |
3,000 |
2,500 |
3,500 |
4,500 |
5,000 |
| รวมรถดีเซล |
2,950 |
8,850 |
24,300 |
50,300 |
79,600 |
96,600 |
รวมทั้งหมด |
25,840 |
60,850 |
99,000 |
151,300 |
207,600 |
256,600 | |
ปัจจุบันจำนวนสถานนีบริการเติมก๊าซ NGV ที่เปิดบริการแล้ว 70 สถานี อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 37 สถานี โดยมีเป้าหมายในปีพ.ศ.2549 เป็น 200 สถานี และรัฐมีนโยบายส่งเสริมให้การใช้รถ NGV มีมากขึ้นด้วยการจัดทำโครงการต่างๆขึ้นมากมาย
แผนขยายสถานีบริการ NGV ปี 2549 - 2554
|
|
(สถานี)
| ภาค |
2549 |
2550 |
2551 |
2552 |
2553 |
2554 |
| กทม. - ปริมณฑล |
24 |
181 |
212 |
253 |
277 |
285 |
| ภาคกลาง |
10 |
56 |
85 |
100 |
115 |
140 |
| ภาคเหนือ |
1 |
10 |
15 |
22 |
28 |
40 |
| ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ |
5 |
15 |
25 |
35 |
40 |
50 |
| ภาคใต้ |
5 |
8 |
13 |
15 |
20 |
20 |
| จำนวนสถานีสะสม |
116 |
270 |
350 |
425 |
480 |
535 | |
สถานการณ์รถ NGV ในปัจจุบัน
สถานการณ์ NGV ในประเทศไทย (ข้อมูล ณ วันที่ 4 มิถุนายน 2550)
ที่มา : สำนักงานนโยบายและแผนพลัง และบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)
|
|
|
.gif "แก็ส NGV LPG")
.gif "ศูนย์ติดตั้งแก๊สรถยนต์ NGV LPG และผู้นำเข้าอุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส NGV LPG")
.jpg)
.gif)
